新都新闻: 构建轨道交通产业生态圈 微循环系统(2)

三是产品本地配套率低，尤其是转向架、牵引系统、制动系统、信号系统等核心配件方面缺少供应商。加之与新津产业基地同质化竞争突出，配件制造企业对未来轨道交通制造市场发展空间持一定观望态度，项目招引难度较大。

四是在生活性服务业上，石板滩镇缺乏优质教育、医疗、娱乐等服务性产业机构，对轨道交通实现“产城一体”发展带来制约。

围绕“三破除 三主动”专题活动，针对我区轨道交通产业发展现状以及存在的问题，根据轨道交通产业生态圈的基本特征，可以在我区构建“以城市轨道整车制造为产业龙头，核心配件制造为集群发展、维护保养为长远布局，生产性服务配套和生活性服务配套为综合保障”的城市轨道交通为主的轨道交通产业生态圈微循环系统。

一是以城市轨道整车制造为产业龙头。

继续加强同中车成都公司的战略合作，进一步夯实新都轨道基地整车制造能力，同时充分利用中车成都公司具有的国有企业身份优势，进一步加强同成都轨道集团等单位的联系沟通，建立长期稳固的战略合作关系，积极争取当前成都市内轨道交通车辆以及未来省内其它城市轨道交通车辆采购份额。同时，配合市经信委、中车成都公司等单位，共同争取省、市领导支持，积极向铁路总公司、国家铁路局以及中车申请CRH6型动车组生产资质。

二是以核心配件制造为集群发展。

围绕提升轨道交通产业本地配套率，以转向架、牵引系统、制动系统、信号系统等核心配件生产企业和后续车辆维修保养所需零配件制造企业为目标，积极开展精准招商。同时加强与市经信委、成都轨道集团等部门的沟通，积极参与制定全市轨道交通相关产业政策，搭建整车制造企业与零配件制造企业联系平台，积极推动零配件本地制造，提升轨道交通产业本地配套率。

三是以维护保养为长远布局。